In diesem Artikel werden die Offline-Prozessfehler, die durch CAPP-Hintergrunddatenfehler verursacht werden, und die Diskrepanz zwischen den Hintergrunddaten und den Kabelbaumzeichnungsdaten nicht behandelt, d. h. wenn angenommen wird, dass die CAPP-Hintergrunddaten vollständig korrekt sind und mit den Kabelbaumzeichnungsdaten übereinstimmen, macht der Prozessdesigner für Kabelbäume immer noch häufige Fehler. Häufige Fehler im Offline-Prozess sind vor allem: Fehler in den Parametern der Drähte, Fehler in den gekräusten Klemmen an beiden Enden der Drähte, Fehler beim Abdichten der Hülsen, Fehler bei der Leitung, Fehler und Auslassungen in den Bemerkungen an beiden Enden der Drähte.
(1) Die wichtigsten Parameter des Drahtes sind: Drahttyp, Drahtnummer, Drahtfarbe, Drahtdurchmesser und Drahtlänge. Der Drahttyp ist der Drahttyp. Nach dem Drahtstandard ist es in mehrere Serien unterteilt, wie z. B. nationaler Standard, japanischer Standard, deutscher Standard und amerikanischer Standard. Je nach Zweck kann es in verdrehtes Paar, abgeschirmter Draht, ungeschirmter Draht usw. unterteilt werden. Die Drahtnummer ist die Zahl in der Kabelbaumzeichnung, die verwendet wird, um zwischen den Drähten zu unterscheiden. Die Drahtnummer in der Kabelbaumzeichnung entspricht in der Regel der elektrischen Schaltungsnummer im Schaltplan des gesamten Fahrzeugs. Die Drahtfarbe ist die Farbe des Drahtes. Um die Installation und Wartung zu erleichtern, wird die Außenfläche der Niederspannungsdraht-Isolationsschicht oft durch unterschiedliche Farben unterschieden. Der Drahtdurchmesser ist der Nennquerschnitt des Führungsdrahtes. Ob der Drahtdurchmesser des Automobilkabelbaums vernünftig gewählt wird, bezieht sich nicht nur auf die Sicherheit des Kabelbaums, sondern reduziert auch effektiv die Kosten. Der Fehler des Drahtparameters bedeutet, dass Drahttyp, Drahtnummer, Drahtfarbe, Drahtdurchmesser und Drahtlänge des Führungsdrahtes nicht mit der Kabelbaumzeichnung übereinstimmen.
(2) Die falsche Art der Crimpklemme an beiden Enden des Drahtes führt dazu, dass das Vorinstallationspersonal den Stecker nicht einsetzen kann. Wenn der Dichtungsstecker nicht mit dem Bohrungstyp des Steckers übereinstimmt, verursacht der Dichtungsstecker Schwierigkeiten im Vormontageprozess. Kleine Dichtstecker führen zu einer schlechten Wasserdichtigkeit des Steckers, wodurch Wasser in den Autokabelbaum und elektrische Geräte eindringen, um die Verkabelung und elektrische Geräte auszubrennen.
(3) Im Allgemeinen gibt es zwei Arten der Leitung von Automobilkabelbaum: eine ist, dass ein einzelner Draht geht gerade hin und her, das heißt, der Draht ist nicht mit anderen Drähten verbunden. Die zweite ist, dass mehrere Drähte und sogar Dutzende von Drähten miteinander verbunden sind. Die falsche Leitung der Drähte des Automobilkabelbaums führt dazu, dass die elektrischen Geräte des Automobils ungewöhnlich funktionieren oder nicht funktionieren.
(4) Bei der Herstellung von Kabelbäumen für Kraftfahrzeuge ist es in der Regel erforderlich, dieses Zubehör im Crimpprozess vorzubereiten, wenn das Kabelbaumzubehör nach dem Crimpen aufgrund des Verarbeitungsablaufs oder der Vormontage nicht installiert werden kann. Wenn ein Ast beispielsweise nur einen Draht hat, ist es in der Regel erforderlich, einen geschlossenen Faltenbalg im Crimpvorgang zu tragen. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, die Größe und Art des Wellrohrs, das am entsprechenden Ende getragen wird, deutlich zu notieren. Wenn es einen Rückstoßmantel gibt, der auch als Pull-Down-Mantel bezeichnet wird, beachten Sie die Informationen des Rückstoßmantels, so dass der Rückstoßmantel und das Zubehör vor dem Crimpen der Klemme installiert werden können.
