Fehlerart des Kabelbaums in der Fahrzeugmontage
Um die Produktionseffizienz zu verbessern und die Wartung zu erleichtern, wird der gesamte Fahrzeugausrüstungsprozess die Strategie verfolgen, die Montageschritte aufzuteilen und jeder Station zuzuordnen. Gleiches gilt für die Installation von Kabelbäumen. Diese"Aufteilung in Teile" Montagestrategie hat die Fertigungsgeschwindigkeit des Gesamtfahrzeugs deutlich erhöht. Aufgrund der verstreuten Montage und zahlreicher Kabelbaumschnittstellen und Positionierungskomponenten wird jedoch häufig die Wahrscheinlichkeit von Kabelbaumfehlern erhöht. Abbildung 2 ist ein schematisches Diagramm der Hauptabschnitte einer Automobilmontagewerkstatt. Die Kabelbaumkonfektionierung durchläuft den gesamten Fahrzeugfertigungsprozess und verteilt sich hauptsächlich auf die Innenausstattungs- und Türlinienbereiche. Gleichzeitig verfügt der Chassis-Bereich auch über einige Anschlüsse.
Die Spannweite der Kabelbaummontage des gesamten Fahrzeugs ist groß, es gibt viele Prozesse und dementsprechend mehr Kabelbaumfehler. Die Fehlerarten des Kabelbaums in der Fahrzeugmontage werden hauptsächlich in Interferenzfehler, Mensch-Maschine-Fehler, Konstruktionsfehler, Anpassungsfehler, Funktionsfehler und anormale Geräuschfehler unterteilt.
1.1 Störungsausfall
Der Interferenzausfall des Kabelbaums bezieht sich auf das Problem, das durch den zu kleinen Spalt zwischen dem Kabelbaum und den umgebenden Bauteilen entsteht oder die dadurch verursachte Gefahr. Die Ursachen für den Ausfall von Kabelbauminterferenzen können in Konstruktionsprobleme, Probleme bei der Baugruppenherstellung, Qualitätsprobleme und potenzielle Probleme unterteilt werden. Das Designproblem wird dadurch verursacht, dass der Abstand zwischen dem Kabelbaum und der Umgebung in der Designphase nicht berücksichtigt wird. Durch die dreidimensionale Simulationsprüfung in der Auslegungsphase können die Abweichungen gefunden und verändert werden, insbesondere das Spiel unter dem Grenzzustand. Die Baugruppenfertigung kann auch zu Interferenzfehlern führen. Das Geschirr selbst hat einen hohen Freiheitsgrad und ist schwer in seiner Haltung zu fixieren. Bei Herstellung, Transport und Montage kommt es zu Zustandsänderungen. Ungünstige Zustandsänderungen verringern die Lücke zwischen dem Kabelbaum und der Umgebung und führen zum Ausfall von Interferenzen.
Der durch die Baugruppenfertigung verursachte Interferenzausfall kann durch Standardisierung der Fertigungs-, Transport- und Montageverfahren oder Prozessänderungen vermieden werden. Der Ausfall von Störungen durch Qualitätsprobleme kann durch den Qualitätsmanagement-Ingenieur des Lieferanten behoben werden, der die Kontrolle der Materialqualität verstärkt. Potenzielle Probleme treten auf, wenn das Ingenieurteam nicht feststellen kann, ob das Risiko besteht. Zu diesem Zeitpunkt werden die Daten des langlebigen Autos und des Testwagens zu einer wichtigen Grundlage für die Definition von Störausfällen.
1.2 Mensch-Maschine-Ausfall
Der Mensch-Maschine-Fehler im Fahrzeugmontageprozess wird durch den Herstellungsprozess verursacht, der gegen die Mensch-Maschine-Technik verstößt. Ergonomie ist das Zusammenspiel von Mensch, Maschine und Umwelt. Ziel der Ergonomieforschung ist es, die Effizienz und Sicherheit der Produktion sowie den Komfort und die Gesundheit der Mitarbeiter zu verbessern. Der Mensch-Maschine-Versagen des Kabelbaums während des Fahrzeugmontageprozesses umfasst hauptsächlich drei Arten: hohe Montagekraft des Kabelbaums, falsche Montagegesten und -haltungen sowie fehlende Rückmeldung. Der starke Kabelbaum ist der Hauptgrund für die große Montagekraft. Die Ergonomie hat strenge Definitionen der Kräfte, die auf jeden Teil des Mitarbeiters einwirken; kleiner Bauraum, große lokale Montagekräfte, hochfrequente Dehnungen etc. haben auch einen wesentlichen Einfluss auf die Konfektionierung des Kabelbaums; Montagevision oder Die akustische Rückmeldung beeinflusst nicht nur die Effizienz der Kabelbaummontage, sondern hat auch große Bedeutung für die Qualität des Fahrzeugs und die Sicherheit des Personals. Angesichts des Mensch-Maschine-Versagens des Kabelbaums kommt der virtuellen Bewertung in der Konstruktions- und Entwicklungsphase eine besondere Bedeutung zu. Gleichzeitig führen verschiedene Abteilungen gemeinsame Hochfrequenz-Testinstallationen durch, um ein Versagen von Mensch und Maschine in der Entwurfsphase zu vermeiden.
1.3 Konstruktionsfehler
Der Konstruktionsfehler des Kabelbaums im Fahrzeugmontageprozess tritt häufig in der frühen Phase der Fahrzeugherstellung auf. In der ersten Phase des Werkstests eines Projekts war die Anzahl der Etiketten auf den Kabelbaumteilen falsch, und der Kabelbaumstecker hatte keine passenden Teile und andere Designfreigaben schlugen fehl. Fehler bei der Kabelbaumkonstruktion treten nur nach der ersten Fahrzeug- oder technischen Änderung auf, und das Problem der Kabelbaumfreigabe kann schnell erkannt und behoben werden. Um das Problem von Designfehlern zu vermeiden oder zu reduzieren, sollte die Stückliste sorgfältig geprüft und der Status des Prototyps überprüft werden, bevor das Design freigegeben wird.
1.4 Nichtübereinstimmung
Der Anpassungsfehler des Kabelbaums tritt auch von Zeit zu Zeit während des Montageprozesses des gesamten Fahrzeugs auf. Diese Art von Fehler tritt hauptsächlich an den Klammern und Verbindern auf. Die Kabelbaumklemmeninstallation hat die Anforderungen an Übereinstimmungsgrad und Einsteckkraft, und das Zusammenfügen von Stecker- und Buchsenende des Verbinders muss auch die Anforderungen an Übereinstimmungsgrad und Einsteckkraft erfüllen. Darüber hinaus ist die Montage von Kabelbaum-Clips und Steckern auch eng mit dem Bauraum verbunden. In einem Projekt änderte sich die Position des Blechlochs der Karosserie während der Fahrzeugbauphase, aber die Position der Kabelbaumklammern folgte der Änderung nicht, und der Anpassungsfehler führte dazu, dass die Kabelbaumklammern nicht installiert wurden.
Bei dieser Art von Anpassungsfehlern sollte das R&D-Personal im Voraus in die Digital-Analog-Entwurfsphase eingreifen und anpassungsbezogene Prüfungen am Digital-Analog durchführen. Gleichzeitig sollten sie bei späteren technischen Änderungen umgehend die entsprechenden Ingenieure über umgebende Teile informieren und Änderungen nach der Kommunikation koordinieren, um sicherzustellen, dass der Kabelbaum die Kompatibilität der Änderungen gewährleistet.
1.5 Funktionsausfall
Der Kabelbaum ist für die Übertragung von Signalen wie elektrischer Energie und Spannung am Fahrzeug zuständig, und der Ausfall des Kabelbaums führt häufig zum Ausfall der Funktion des Fahrzeugs. Es gibt viele Arten von Funktionsausfällen des Kabelbaums während des Fahrzeugmontageprozesses. Automobilelektroniker verwenden SPY3 und andere Tools, um den Bereich des Problems zu bestimmen. Der Kabelbaumingenieur verwendet den Schaltplan und die Kabelbaumbaugruppenzeichnung, um den spezifischen Ort des Problems zu identifizieren. Der Funktionsausfall des Kabelbaums bei der Montage des Gesamtfahrzeugs wird hauptsächlich durch das unsachgemäße Andocken des Steckers, die verbogene Nadel und das entriegelte Sekundärschloss verursacht. Darüber hinaus kann auch das Versagen der Kabelbaumanordnung des gesamten Fahrzeugs, die behördlichen Anforderungen zu erfüllen, zu einem Funktionsausfall führen. Zum Beispiel die Not-Aus-Leitung der gesamten Fahrzeugstromversorgung, der Gesetzgeber verlangt, dass sich der Not-Aus-Kabelbaum in einem leicht abtrennbaren Bereich befinden muss, damit er beim erstmaligen Abtrennen in bei einem schweren Fahrzeugunfall und Rettung der im Fahrzeug befindlichen Personen.
1.6 Anormaler Tonausfall
Es gibt mehrere Gründe für das Versagen der abnormalen Geräusche des Kabelbaums, einschließlich des nicht befestigten Kabelbaums und der Kollision mit umgebenden Teilen, die unsachgemäße Installation der Kabelbaumklemmen und die nicht befestigten Kabelbaumstecker. Die Hauptschwierigkeit bei der Lösung des anormalen Geräuschfehlers besteht darin, die anormale Geräuschquelle zu finden. Die allgemeine Austauschmethode und das Auskultationsgerät können die anormale Geräuschquelle des anormalen Geräuschfehlers des Kabelbaums finden. Entsprechend dem Grund des anormalen Geräuschfehlers kann der Kabelbaumzustand entsprechend eingestellt werden, um das anormale Geräusch des Kabelbaums zu beheben. Ungültig machen. Gleichzeitig kann in der Entwurfsphase die Möglichkeit eines anormalen Geräuschfehlers im Voraus durch eine Hüllkurvenanalyse identifiziert werden, und der anormale Geräuschfehler, der durch den übermäßig langen Kabelbaum verursacht wird, kann durch Verwendung von Schwammband gelöst werden.
1.7 Sonstige Ausfälle
Während des Montageprozesses des gesamten Fahrzeugs treten andere Fehlerarten des Kabelbaums auf, wie beispielsweise die unansehnliche Farbe der Kabelbaumabdeckung, und die sich ändernden Teile des Kabelbaums können nicht umgeschaltet werden. So komplexe Fehler wie schön müssen in Verbindung mit den Bewertungsmeinungen mehrerer Parteien geändert werden. Marktforschung ist besonders wichtig; Das Problem der Materialwechselfehler wird oft nicht von einer Person gelöst. Die strikte Einhaltung des Stoffwechselprozesses kann solche Probleme weitgehend vermeiden.
