Mit dem Aufkommen von New Energy Vehicles und der intelligenten Vernetzung von Automobilen hat sich das Arbeitsumfeld von Fahrzeugkabelbäumen von „Niederspannung“ zu „Hochspannung, Hochstrom“ gewandelt. , Elektromagnetische Verträglichkeit und Entstörung, Körpergewicht und andere Aspekte haben höhere Anforderungen gestellt, was auch zu Änderungen in den Anforderungen an den Produktionsprozess und den Qualitätsanforderungen von Fahrzeugkabelbäumen geführt hat.
Der Hauptunterschied zwischen dem Kabelbaum für neue Energiefahrzeuge und dem Kabelbaum für herkömmliche Kraftstofffahrzeuge ist der Hochspannungskabelbaum.
Der Hochvoltkabelbaum ist nicht nur eine Schlüsselkomponente des Hochvolt-Bordnetzes von New Energy Vehicles, sondern auch ein wichtiger Garant für den sicheren und zuverlässigen Betrieb von New Energy Vehicles. Es ist ein Hochsicherheitsteil in Fahrzeugen mit neuer Energie, daher sind Design und Layout von Hochspannungskabelbäumen sehr wichtig.
Kabelbaum-Layout-Architektur
Das Kabelbaumlayout von Automobilen weist im Allgemeinen einen H-Typ, Y-Typ, E-Typ und Chuan-Typ auf.
Generell wird bei gemeinsamer Planung von Hoch- und Niederspannung die flussförmige Anordnung bevorzugt. Das heißt, der Hochspannungskabelbaum befindet sich in der Mitte und der Niederspannungskabelbaum ist auf beiden Seiten verteilt, wodurch EMV-Probleme vermieden werden, die durch die Anordnung von Hochspannungs- und Niederspannungskabelbäumen verursacht werden.
Aufgrund der Besonderheiten von Elektrofahrzeugen in Bezug auf Fahrzeugschutzniveau, EMV und Anforderungen an den ultrahohen Energieverbrauch geht der Entwicklungstrend des Kabelbaumlayouts für Elektrofahrzeuge hauptsächlich in Richtung wasserdichtes Layout, hohe Integration und geringes Gewicht.
Wasser- und luftdicht - Fahrzeugkabelbaum
Elektrofahrzeuge sind am empfindlichsten gegenüber Wasser, und die Anforderungen an den Wassereintritt an verschiedenen Stellen sind auch am strengsten.
Im Allgemeinen muss der Teil des Außenkabelbaumsteckverbinders unterhalb der Ebene der linken und rechten Längsträger IP69k erfüllen, und die Wasserdichtigkeitsanforderungen können durch Hinzufügen der erforderlichen Schutzplatten zum Abdecken oder Verbessern der Anordnungsposition des Steckverbinders erfüllt werden.
Wasser- und luftdicht - Power Battery Kabelbaum
Die Power-Akkupacks verwenden alle Plug-Ins in Automobilqualität, die am hinteren oder oberen Teil des Akkupacks angeordnet werden sollten, und die Kabel sollten vom Raum oder der Rückseite aus verlegt werden, um eine zuverlässige wasserdichte Leistung und eine einfache Montage zu erreichen Wartung.
Wasserdicht und luftdicht - Kabelbaum für den Innenbereich
Der Innenkabelbaum von Kraftstofffahrzeugen wird grundsätzlich durch Löcher befestigt. Um das Problem des Eindringens von Wasser in die Befestigungslöcher des Kabelbaums vollständig zu lösen, werden alle Innenkabelbäume von Elektrofahrzeugen durch direkte Schweißbolzen befestigt. Natürlich können einige Hohlbleche im Innenraum noch durch Löcher fixiert werden.
Elektromagnetische Interferenz
Im Vergleich zu Kraftstofffahrzeugen ist die elektromagnetische Interferenz von Elektrofahrzeugen intensiver. Neben dem Reduzieren von Störquellen und dem Verbessern von Entstörfähigkeiten sind auch das rationelle Anordnen von elektromagnetischen Störungen und gestörten elektrischen Komponenten und das rationelle Anordnen des Leitungspfads von Kabelbäumen wichtige Methoden zum Lösen von elektromagnetischen Störungsproblemen.
Temperaturfeldfaktor
Die Temperaturfeldumgebung von Elektrofahrzeugen ist relativ besser als die von Kraftstofffahrzeugen. Aus den Testdaten ist ersichtlich, dass sich an den höheren Temperaturpunkten in der vorderen Kabine Elektroboxen, Antriebsmotoren und PEUs befinden. Da der höchste Temperaturpunkt 60 Grad nicht überschreitet, wird das Temperaturfeld des Kabelbaumlayouts in der vorderen Kabine problematisch sein, solange das Kühlsystem vernünftig ausgelegt ist. Sei nicht zu beunruhigt.
Dünndraht-Technologie
Ausgehend von der Reduzierung von Bauraum und Systemgewicht ist die Verwendung von ultradünnen Leitungen zur Signalübertragung im Fahrzeugkabelbaum zu einem wichtigen Mittel zur Gewichtsreduzierung des Fahrzeugkabelbaums geworden.
Neue Materialdrahttechnologie
Basierend auf der Reduzierung des Systemgewichts und der Kostenkontrolle sind die neue Basismaterial-Aluminiumdrahttechnologie und die Legierungsdrahttechnologie die Hauptentwicklungsrichtungen für den Leichtbau von Fahrzeugkabelbäumen.
Faseroptische Technologie
Basierend auf der Glasfaser-Datenübertragungstechnologie kann die Verbindung und Steuerung von Unterhaltungssystemen, Klimaanlagen und anderen elektronischen Geräten realisiert werden.
Neue Basisdraht-Technologie passt das Kabelbaum-Layout an
Die Entwicklung und Einführung neuer Basismaterial-Drahttechnologien wie Lichtwellenleiter ist eine weitere wichtige Entwicklungsrichtung für die Leichtbauweise des Fahrzeugkabelbaumsystems und kann gleichzeitig das Layout des Kabelbaums optimieren und ändern.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der zukünftige Entwicklungstrend des Kabelbaums für neue Energiefahrzeuge das Niveau der Steckverbinder durch die Anordnung der erforderlichen Schutzplatten und Schrauben verbessern wird. Gleichzeitig werden sich elektrische Geräte durch neue Substrat- und Drahttechnologien in Richtung hoher Integration und geringem Gewicht entwickeln; Der Kabelbaum des Fahrzeugs wird geplant und angeordnet, und das Kabelbaumlayout wird optimiert, um es von elektromagnetischen Störungen und gestörten elektrischen Geräten zu isolieren.
