Wasserdichte Überprüfung der Teile
Für die Wasserdichtigkeitsprüfung von Kabelbaumkomponenten wird im Allgemeinen hauptsächlich gemäß QC/T29106-2014"Technical Conditions for Automotive Wire Harnesses" zur Durchführung von Temperaturwechseltests/Wassersprühtests/Wassertankinfiltration an Kunststoffgehäusen, Kontakten, Schrumpfschlauchdichtungen und anderen Teilen / Druckdifferenz-Eintauchtest. Die Gummiteile mit wasserdichten Anforderungen müssen den Wassersprühtest mit einem Wasserdruck von 0,3 MPa bestehen, und an der Dichtung zwischen den Gummiteilen und den Drähten sollte kein Wasser austreten. Wie in Abbildung 1 gezeigt.
Für den Kontakt im Nassbereich ist ein 3% Salzwassertauchtest zur Prüfung des Isolationswiderstandes erforderlich, wie in Abbildung 8 dargestellt, und der Drahtkontakt im Nassbereich muss nach der Isolationsbehandlung einem Wassertauchtest unterzogen werden. Größer als 100MΩ.
Überprüfung der Wasserdichtheit des Fahrzeugs
Bei der Wasserdichtigkeitsprüfung auf Fahrzeugebene gibt es im Allgemeinen eine Wasserdichtigkeitsprüfung, d Kabelbaum und das Kabel im Übergangsbereich. Die wasserdichte Abdichtung des Kabelbaums erfordert die Abdichtung. Der Wasserdichtheitstest wird im Allgemeinen in drei Arten unterteilt: Sprühkammer-Sprühtest, Autowaschtest und Hochdruckwäsche.
1) Der Sprühkammertest ist in zwei Arten unterteilt: Nicht-Unterdruck und Unterdruck. Die Sprühzeit beträgt in der Regel 10 Minuten. Die spezifische Spritzgeschwindigkeit und der Druck richten sich nach den Anforderungen des jeweiligen Werks.
2) Autowaschtest, normalerweise mit automatischer Waschanlage, automatisches Autowaschen 50 Mal.
3) Hochdruckwaschtest, dh Waschen mit einem Druck im Bereich von 50 bis 100 bar, und die Zeit möglichst nahe am eigentlichen Waschvorgang. Nach dem Test ist es notwendig, die Türverkleidung zu entfernen und alle Kabelbäume der Trockenzone auf Beschädigungen zu überprüfen. Der Sprühtest ist in Abbildung 2 dargestellt.
Zweitens wird der Wattest nach dem Fahrzeugmodell ausgelegt, dh durch unterschiedliche Wassertiefen bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten, um die Watsituation des Fahrzeugs auf der wassergefüllten Straße zu simulieren.
Neben der Simulation des normalen Gebrauchs des Autos muss das Auto auch entsprechende Wasserdichtigkeitstests für einige vorhersehbare Nutzung und Missbrauch durchführen, zum Beispiel Tropftest und Perfusionstest für konventionelle Trockenbereiche wie Cockpit und Gepäckraum, um zu simulieren Vorhersehbare Unfälle wie Wasserspritzer im Cockpit (siehe Abbildung 3), Flüssigkeitsspritzer im Gepäckraum oder vergessenes Schiebedach an einem regnerischen Tag.
