1. Der Radnabenmotor ist überlastet
Die Lastleistung des Trockenmotors ist grundsätzlich konstant. Wenn die Spannung höher als 10% des trockenen Nennwertes ist, erhöht sich die Magnetfeldstärke von Stator und Rotor und der Motor wird überlastet. Oder das Lager des Motors wird beschädigt, was die Belastung des Motors erhöht, wodurch die Temperatur des Motors ansteigt und der Nabenmotor ausfällt.
2. Probleme mit dem Motorverdrahtungssystem
Die Leitungsdrähte des Nabenmotors und des Drahtes sowie der Durchmesser des Drahtkerns des Verbindungsendes können dazu führen, dass das Verdrahtungssystem ausgeführt wird und die Temperatur der Nabenmotorwicklungen direkt beeinflusst, wodurch die Wärme des Motors beeinflusst wird. Wenn diese Art von Problem schwerwiegender ist, führt dies zu einem teilweisen Burnout des Motors in kurzer Zeit oder es kann sich direkt auf die Statorwicklung ausbreiten.
3. Drehen der Uhrenfallen führt zu Sturheit
Dieses Problem tritt vor allem bei Radmotoren mit relativ großer Leistung und relativ langen Rotoren auf. Dies liegt an den Gussfehlern des Motorrotors selbst, wie z.B. dünnen oder gebrochenen Stäben an der Rotorführungsstange. Der Rotor erzeugt während des Betriebs des Motors starke Hitze und Hitze. Es breitet sich natürlich auf den Nabenmotor aus, wodurch der Nabenmotor ausgegeben wird.
4. Probleme mit dem Motorlagersystem
Unter normalen Umständen wird die Temperatur des Nabenmotorlagersystems an einer relativ stabilen Grenze geregelt. Es wird in der Regel bei 95 Grad kontrolliert. Der eigentliche Erkennungsprozess ergab, dass bei hoher Lagersystemtemperatur die Last auch auf den Nabenmotor und die Wicklungstemperatur übertragen wird Wenn sie ansteigt, wirkt sich dies nachteilig auf das Lagersystem aus. Die Überlagerung der beiden Probleme wird in kurzer Zeit Probleme im Motor verursachen.
5. Schlechtes oder ungültiges Fett
Schlechtes oder unwirksames Fett kann auch leicht zu Fehlfunktionen des Radmotors führen. Mit Ausnahme von Motoren, die in speziellen Hochtemperaturumgebungen betrieben werden, arbeiten die meisten Motoren bei Temperaturen unter 70 Grad. Wenn das Fett schlecht ist oder versagt, werden sie mit dem Problem einer zu hohen Temperatur des Nabenmotors konfrontiert, wodurch das Lager auseinanderfällt und blockiert.
