Daher wird die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) leistung von Automobilelektronikgeräten immer mehr Aufmerksamkeit erhalten, und es ist dringend erforderlich, elektromagnetische Verbesserungstechnologie für Automobil-Untergeräte weit verbreitet zu verwenden. Die Hochspannungskabelbäume in der Automobilindustrie sind in der gesamten Fahrzeugumgebung verteilt und stellen die Hauptquelle für elektromagnetische Störungen im Fahrzeug dar und sind häufig elektromagnetischen Störungen ausgesetzt. Daher ist es besonders wichtig, wie man mit elektromagnetischen Störungen des Automobil-Hochspannungskabelbaums umgeht.
Was ist EMC?
Emc steht für ElectroMagnetic Compatibility an der Zeit. Elektromagnetische Verträglichkeit ist ein Thema, das die Koexistenz verschiedener elektrischer Geräte (einschließlich Organismen im weitesten Sinne) unter den Bedingungen begrenzten Raum-, Zeit- und Spektrumressourcen untersucht, ohne eine Verschlechterung zu verursachen. Im Allgemeinen erwarten wir von EMC, die Interferenzen zu anderen elektronischen Komponenten zu reduzieren und gleichzeitig einem erheblichen Maß an externen Störungen zu widerstehen.
Einfach ausgedrückt: EMV enthält zwei Schlüsselfaktoren: elektromagnetische Interferenzen und elektromagnetische Anfälligkeit
EMI: Elektromagnetische Interferenz (Elektromagnetische Interferenz). Elektromagnetische Störungsprüfung ist die Größe des elektromagnetischen Wellensignals zu messen, das vom Gerät unter normalen Betriebsbedingungen erzeugt und emittiert wird, um die Stärke der Interferenz auf das umgebende elektronische Gerät widerzuspiegeln. EMI ist aktiv, d. h. Einmischung in die Außenwelt. Elektromagnetische Interferenzen umfassen hauptsächlich strahlungsbestrahlte Emissionen und geführte Emissionen.
EMS: Elektromagnetische Anfälligkeit (Elektromagnetische Anfälligkeit). Elektromagnetische Rinselichkeitsprüfung ist die Anti-Interferenz-Fähigkeit der zu prüfenden Geräte auf elektromagnetische Störungen zu messen. EMS ist passiv, d.h. es widersteht äußeren Eingriffen.
Die elektromagnetische Verträglichkeit von Teilen ist Die Basis und Voraussetzung für die elektromagnetische Verträglichkeit des gesamten Fahrzeugs. Die im neuen Energiefahrzeug verwendeten Teile sollten nicht nur die elektromagnetischen Verträglichkeitsanforderungen der Teile erfüllen, sondern auch, wenn es ein Problem mit der elektromagnetischen Verträglichkeit des gesamten Fahrzeugs gibt, ist der Teilelieferant auch verpflichtet, relevante Korrekturen zu unterstützen und durchzuführen.
Theorie und Praxis haben bewiesen, dass jede elektromagnetische Störung drei Bedingungen erfüllen muss: die Quelle der Interferenz, die Art und Weise, die Interferenz zu verbreiten, und die empfindliche Ausrüstung.
Stellen Sie im Rahmen des gesamten Fahrzeugs zunächst sicher, dass die EMV-Leistung der Teile den Standardanforderungen entspricht. Im Mittelpunkt der Fahrzeug-Abschirmung für neue Energiefahrzeuge sollten das Layout des Hochspannungssystems, die Abschirmung und die Anti-Interferenz-Behandlung des CAN-Kommunikationsnetzes stehen. Daher sollten wir dies tun, um die Leistung von EMC zu verbessern:
Minimierung der Störintensität
Ist es, die Anti-Interferenz-Fähigkeit so weit wie möglich zu verbessern
Geeignetes Anwendungsschutzdesign
Zunächst sollte der Hochspannungskabelbaum so angeordnet sein, dass der stromempfindliche Stromkreis in der Nähe der Signalquelle liegt und der Hochleistungs-Interferenzkreis in der Nähe der Last liegt. Trennen Sie den Strom- und Hochspannungskreis so weit wie möglich, um die Induktionsstörungen und Strahlungsstörungen zwischen dem Kabelbaum zu reduzieren. , Optimieren Sie die elektromagnetische Strahlungsschleife des gesamten Fahrzeugs, und verwenden Sie den Körper, um eine geschlossene Abschirmkabine zu bilden.
Die zweite besteht darin, den Bereich des Kabelbaums zu reduzieren, der Interferenzen empfängt: Der Kabelbaum sollte mit der kleinsten Länge, der kleinsten Impedanz und der kleinsten Schleifenfläche ausgelegt sein. Es ist am besten, eine Stromversorgungsmethode mit einem kleinen Schleifenbereich wie Twisted Pair zu verwenden. Erhöhen Sie den Abstand vom Gerät zur Störquelle: Ändern Sie unter der Bedingung, dass das Layout der Interferenzvorrichtung unverändert bleibt, den Installationsort empfindlicher Komponenten, um den Abstand zur Störquelle zu vergrößern.
Erhöhen Sie die Kabelbaumfilterung: Bei längeren Kabelbäumen sollte der Kabelbaum um Leitungs- und Strahlungsstörungen gefiltert werden. Es ist bequemer, einen geeigneten Ferrit-Magnetring zu sockeln.
Verbessern Sie die Erdung der Ausrüstung: gute Erdungsanordnungen und verbesserte Erdungsverklebungen können die hochfrequente Impedanz reduzieren. Die Erdung von Automobilelektronikgeräten ist hauptsächlich mit der nächstgelegenen Karosserie und der Kabelbaumabschirmungsschicht verbunden.
Gleichzeitig ist die Abschirmung von Hochspannungskabeln und Steckverbindern auch eine wirtschaftliche und effektive Methode, um unnötige elektromagnetische Störungen zu reduzieren. Eine Reihe von Standard-Experimente zeigt, dass: abgeschirmte Kabel und Anschlüsse können unnötige Interferenzen im Frequenzbereich von 100 kHz bis 200 MHz effektiv reduzieren. Derzeit verwenden alle Inlandsfahrzeuge abgeschirmte Hochspannungsleitungen, und ausländische Autos verwenden auch abgeschirmte Netze, um die Außenseite der Hochspannungsleitungen zu beschichten, um eine abgeschirmte Verbindung zu erreichen.
Um elektromagnetische Störungen zu vermeiden, wenn der Hochspannungskabelbaum starke Ströme überträgt, die das Risiko elektromagnetischer Interferenzen vom Niederspannungskabelkabelkabelkabel kabeluschen zur Stromversorgung und Signalübertragung des Steuergeräts verursachen können, sind der Hochspannungskabelbaum und der Niederspannungskabelkabelbaum in der Regel so ausgelegt, dass sie getrennt werden, und der Abstand beträgt garantiert etwa 200-300 mm.
Im Folgenden finden Sie die Einführung mehrerer gängiger Kabel-zu-EMV-Lösungen
Option 1: Verwenden Sie geflochtenes geschirmtes Kabel
Die Abdeckungsrate ist groß, was gut für hochfrequent ist;
High-Frequenz-Band (>1M) Leistung ist besser;
Option 2: Kabelmantel geflochtenes Netz
Dicke äquivalente Querschnittsfläche ist gut für niederfrequente
Das Niederfrequenzband (<200k) has="" better="">
Option 3: Kabelmantel Aluminiumrohr
Die EMI-Performance des gesamten Frequenzbandes ist besser.
Option 4: Schnittkombination aus Aluminiumrohr und geflochtenem Mesh
Die Kombination der Eigenschaften von Plan 2 und Plan 3 hat eine gute Kompatibilität bei der Verdrahtung des gesamten Fahrzeugs.
Die folgende Abbildung zeigt das Ergebnis und die Parameterkurve der Abschirmungsmethode. Es kann gesehen werden, dass das Aluminium-Chrom-Legierung Söhre ist eine der besten Abschirmung sanieren:
